Kolmipisteturvavyö

On kiistaton tosiasia, että turvavyöt voivat pelastaa ihmishenkiä, mutta kesti kauan, kunnes sekä viralliset että tavalliset ihmiset ymmärsivät tämän totuuden. Tuhansien liikenneonnettomuuksien seurausten lieventämiseksi ympäri maailmaa sen vaikutus on, että ajoneuvossa istuva ihmiskeho liikkuu samalla nopeudella kuin ajoneuvo. Äkillisen pysähtyessä ihmiskeho liikkuu edelleen alkuperäisellä nopeudella. Tämä vaatii vahvan, pehmeän ja mukavan hihnan, jotta tukkeutuu voimakkaasti 3000–5000 kiloon. Nykyään tällaisesta turvavyöstä on tullut osa autojemme vakiokokoonpanoa. Ei autoteollisuus, vaan ilmailuteollisuus aloitti työskentelyn ensin turvavyön kanssa. Kaksi entistä amerikkalaista lentäjää Hugh De Haven ja Roger W. Griswold suunnittelivat Y-muotoisen kolmipisteturvavyön ja asettivat diagonaalivaljaiden soljen pisteen istuimen taakse - melkein heti takana olevien matkustajien taakse. Tällainen turvavyö on kytketty vatsaan asetettuun solkeen, jota kutsutaan yhdistetyksi olkapää-vyötäröiseksi turvavyöksi, ja haettu patenttia vuonna 1951.